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二甲醚(DME)燃料技术开发及其应用

发布时间:2022-07-16 09:13:08 来源:龙8国际游戏官网 作者:龙8手机网页版

  由于二甲醚具有优良的燃料性能使用方便、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、噪音小,作为车用的柴油替代燃料,有着液化气、天然气、甲醇、乙醇等不可比拟的综合优势。西安交通大学与一汽经过近五年的合作,开发了我国第一辆改用二甲醚的柴油发动机汽车,并进行了试验,实验表明使用二甲醚后可使发动机功率提高10%~15%,热效率提高2%~3%,噪音降低10%~15%,可达到欧Ⅲ排放标准。

  经过几十年的发展,我国已成为一个汽车大国。汽车产量与保有量的快速上升,刺激了国内车用燃料油需求的快速增长。1990~2003年我国车用燃料油(汽、煤、柴油)产量从5038万吨增长到13400万吨,年均增长率为7.8%;成品油(汽、煤、柴油)消费量从4900万吨增长到14100万吨,年均增长率为8.5%。近年我国成品油消费中,柴油约占63.4%,2004年的消费量为10373.3万吨,而且近年来柴油消费量的增长幅度加快。

  2000年全国柴油消费量6710万吨,2003年增至8400万吨,对进口柴油需求显著增多。2004年国内柴油产量为10162.1万吨,比上年增长19.5%。预计2010年国内柴油消费量将达到13053万吨左右,2015年将达15500万吨。二甲醚作为良好的替代燃料,按其对柴油的替代率为3%计算(相对柴油的二甲醚消耗替代比为1.336),2020年约需二甲醚1330万吨。

  综上所述,国内二甲醚的消费除了作为气雾剂和化工等方面的需求外,二甲醚作为代用燃料方面的消费主要取决于二甲醚的供应。如果二甲醚的价格能与柴油或LPT相竞争,那么二甲醚作为燃料消费的增长速度会很快,潜在市场规模很大。

  DME最适合公交车使用,但公交公司在经济上无利可图的前提下,是不会自愿采用新燃料的,所以只有在经济上予以支持,在税收、车辆购置费等方面予以优惠,才有可能推广。

  实施替代能源战略是抑制高油价影响的重要措施,发展二甲醚等煤基醇燃料有利于迅速缓解石油供应短缺矛盾,是近期替代工作的重点。

  根据我国能源结构情况,二甲醚产业的发展应立足于开发煤炭为原料。为规范二甲醚生产与使用,应抓紧制订相关标准。

  目前,DME民用燃气国家标准即将完成,但DME车用燃料标准尚未制定。二甲醚汽车已有小批量生产,登上采购目录的工作也在进行之中。但大量有关二甲醚车用、民用的配套标准及管理条例等工作尚待完善,争取2008年完成各种准备工作,2010年前加大示范力度,“十二五”期间有望能迅速发展。

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